如何评价宝马318Li及其性能？
很多人对如何评价宝马318Li及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
不过，对于17 3系列来说，真正的大新闻只有一个，那就是新款318采用了1.5T三缸发动机。宝马的三缸发动机性能怎么样？入门级的318还值得买吗？这是消费者最关心的。
(资料图片仅供参考)
B系列发动机的由来是什么？
熟悉的发动机代号N13和N20将不再出现在新的3系中，取而代之的是B38和B48，新的B系列发动机。但是随着B系列发动机3系的更换，动力参数基本没有变化，只有制造上的变化。B系列更加模块化，零部件更少，铝材更多，重量更轻，全新的水中冷器。说白了，发动机也起着模块化的作用。
与之前的1.6TN13发动机相比，我们关注的1.5T B38发动机参数基本一致，继续是100kW和220Nm的动力输出。唯一的区别是最大扭矩的起点从1350转/分提前到1250转/分。当然最根本的区别是缸体由四缸改为三缸，涡轮也改为铝制结构。说真的，我不在乎任何参数和材料。我就是想知道宝马三缸发动机的振动和噪音是怎么控制的。
三缸比四缸安静？这不科学！
对三缸发动机的担心不是我们的偏心，而是三缸发动机的物理特性。运行时振动更难减小和控制，产生的噪音可能更大。在测试福特和标致雪铁龙的三缸发动机之前，他们还表示要对发动机进行很多特殊设计，以控制三缸发动机的振动。宝马的战略是什么？他们根本没有被介绍。我们只能从数据中看到，四缸机使用了两个平衡轴，而三缸机只使用了一个平衡轴来抵消振动。就这么简单吗？
不管是什么原理，3系上面的1.5T气缸确实很好用，震动噪音出奇的低，一路都是那么的安静流畅。为了找出它的瑕疵，我们拿了一台2.0T四缸330来对比。这样一来，无论是怠速打开发动机罩还是实际驾驶的感觉，至少没有明显的区别。即使速度拉到五六千转，运动还是很小，稳定性只有三四千转，而2.0T已经很高了。
虽然我知道3系有17款车型的发动机舱内都有隔音棉，但是宝马三缸的1.5T运动有点不科学。之前试过福特和PSA的三缸机，振动控制还可以，但是噪音真的太大太刺耳了，说到底还不如四缸机。但3系上的1.5T同样有着出色的振动和静控，且不说比其他三缸机更好，就算是和很多同级别的四缸机和原来的316四缸1.6T相比，这款1.5T NVH其实还是有优势的，是我暂时尝试体验过的最好的三缸机。
只是购买食物的权力级别。
我刚才说这款1.5T动力很强，5转6转还是很安静的。其实这不仅仅是振动和噪音的问题，还有加速度的问题。宝马1.5T的发动机动力体验和之前的1.6T一样，会提前耗尽。低速轻快感不会比2.0T弱太多在3000转的时候，所有的动力都被挤干净了，然后对动力就完全没有帮助了。所以和2.0T相比，差距主要在耐力上，加速的爆发力就像摸女朋友的脸一样温柔。你说1.5T的日常驱动力足够流畅舒适，但就驾驶激情而言，似乎没什么问题。
换句话说，这款3缸1.5T宝马表示最大的目的就是为了省油。但是我试驾的时候有一些山路，主要是国道，走了111公里，平均时速34公里，平均油耗10.2L/100公里。看了同行业的四款318，没有一款油耗低于10L/100km。暂时还没有体现节油能力，可能山路不好走。
从316到318，除了权力还有什么变化？
如果我坐在车厢里，真的很难区分318和316。两者在动态体验上差别不大，配置上只有三个变化。最明显的是，316中轮毂的尺寸从16英寸变成了17英寸，看起来协调性很强，也没有那么小气。同时还增加了电动折叠后视镜和互联驾驶的功能。价格很高。短轴版318比316贵5000，长轴版只贵100多元。看来长轴版更值得考虑。如果你要问我支持不支持买318，我会说支持，但是新车上市优惠不大。如果想回到当时316的折扣区间，以此类推，或者看看还有没有316，逢低买入316也不错。
总结：同一辆车有两种性格。
宝马3系是很多人心目中强调操控性和驾驶乐趣的车，但并不是所有的3系都把操控性看得那么重要，有的3系只是想降低门槛，卖更多的车来占领更多的市场。比如这款318，在去掉了可变转向和强劲动力之后，还算可以，日常生活中还是能把你照顾得舒舒服服的，是不错的入门级选择。至于你想享受3系的精髓，请从330开始，318只是为了杂货购物。
所以，与A4L、C级、英飞迪、ATS-L等入门级车型相比，318Li的动力确实要弱一些，但它的优势在于配置充足、优惠折扣、舒适性好(没错，入门级宝马就是为了买卖舒适性)，关键是足够知名，如果不是的话。
追求驾驶激情的，318Li还是一个性价比很高的入门级豪车选择。【2017款宝马318Li首试印象】
突出优点：1.5T三缸发动机NVH优秀;动力平顺性好;易驾好开;性价比高。
本文【如何评价宝马318Li及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
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